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あまり 商品に満足することはないですがこちらの商品は自信を持って おすすめできます
価格といい性能といいとても良いものです
また次回も絶対に購入すると思います
| メーカー | ホンダ(Honda) |
|---|---|
| ブランド | ホンダ(Honda) |
| モデル名 | ウルトラ G4 SL |
| 梱包サイズ | 22.3 x 8.8 x 8.5 cm; 970 g |
| 製造元リファレンス | 08235-99961 |
| メーカーにより製造中止になりました | いいえ |
| 粘度 | 0W-30 |
| 認定 | 無し |
| 商品の重量 | 970 g |
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メーカーによる説明
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| 価格 | — | ￥25,516 | ￥1,720 | -10% ￥3,762 参考: ￥4,180 | -10% ￥1,682 参考: ￥1,870 | -24% ￥2,000 参考: ￥2,640 |
| 配達 | — | 4月 24 - 25 日にお届け | 4月 23 - 24 日にお届け | — | — | — |
| お客様の評価 | ||||||
| 安定性 | ||||||
| 耐久性 | ||||||
| 長持ち | ||||||
| 加熱性能 | ||||||
| 通勤用 | ||||||
| 販売元: | — | 八百万堂2号店 | ミニモト | 八百万堂2号店 | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp |
| 対応車両 | Honda | Honda | バイク | オートバイ | Honda | Honda |
| 液体容量 | 1000 milliliters | 20 liters | — | 1 liters | 1000 milliliters | 1000 milliliters |
| 粘度 | 0W-30 | 10W-30 | 10W-40 | — | 10W-40 | 10W-30 |
イメージ付きのレビュー
湿式多板クラッチでも使用可能です。 使用状況を良く確認して下さい。
クラッチの滑り？について。⚠️ JASO 規格を、必ず確認して下さい。① MA 規格オイルは、高い摩擦特性を持っている特徴で、せん断安定性が高く、MT車に使用可能です。② MB規格オイルは、摩擦特性が、低い。スクーターに使用可能です。 減摩剤の仕様は、JASO規格に表記されております。興味を持たれた方は、ご自身で、検索閲覧して下さい。現在 オートバイMT車両の場合、構造の簡素化 メンテナンス向上の面から、エンジンオイル トランスミッションオイル クラッチオイル (湿式多板クラッチ) が、クランクケース一体化構造になっております。🌕MT湿式多板クラッチ車両に、ＭＢ規格オイル入れれば、当然、潤滑皮膜過多で、クラッチ滑りを起こします。このウルトラG4オイル入れたら、クラッチ滑り起こした？ しっかりオイル管理された普通の状態では、まず考えられません。CB１３００Ｆは、多板湿式クラッチです🔴経験上。あまり、お勧めませんが。しっかりしたオイル管理で、このG4オイルで、クラッチ滑り起こしたのでしたら、Ｗ社 E355 エンジンフラッシングオイルで、一度、フラッシングされては、如何でしょうか？ フラッシング後、ホンダ ウルトラG1 入れて下さい。油膜が、リフレッシュされて、シフトフィールが、固くなるはずです。そこから、シフトフィールのあったオイル選びされては如何でしょうか？それでも、クラッチ滑りするのでしたら、残念ながら、他の原因があります。→指定整備工場へ⏺️ホンダ ウルトラG4 は、高度水素化分解した、化学合成オイル グループⅢのベースオイルです。○特性として、ホンダ ウルトラＧ１ １０wー３０オイルは、 １００% 鉱物オイル。約１１０℃を越える高温度になると、油膜保持が無くなります。その様に、スーパーカブは、冷却、燃焼、燃費に優れた設計されていて、無駄の ないエンジン設計の基盤になっいます。ホンダ ＧＲＯＭ ＭＯＮＫＹ には、Ｇ１は硬いので、Ｇ2 G3 ベストです 現在のに比べて、ホンダ ウルトラG4は、約１３０℃近くまでの温度耐久性が、あります。 水素化分解、不純物が少なくオイル粒子が、細かいので、シフトフィールが、軽くなります。高温使用の油膜保持に特化されたオイルです。⚫ホンダ ウルトラＧ４は、グループⅢベースオイルで、高回転スーパースポーツ車の使用設定です。⚫粘度指数が高いオイルほど、温度変化に対しての粘度(オイルの固さ)変化が、少ないのが特性。 高価の証し。少し残念なのは、 オイルグレード表記、オイル粘度指数の表記無いのでマイナス★●画像を、良く確認してください。旧商品 Ｇ１の表記です。粘度変更確認。
